A falta de uma opção de carregamento em casa é considerada uma das maiores barreiras para a compra de um carro elétrico. Mas quão grandes são realmente as desvantagens de não ter uma Wallbox própria?
O TCS decidiu experimentar e testou como enfrentar o cotidiano, férias e trabalho com um carro elétrico usando apenas estações de carregamento públicas.
Para este teste, um especialista do TCS passou cinco meses usando um SUV de gama média com motorização elétrica. Ele registrou cada sessão de carregamento, anotando a duração, os custos, a energia carregada e os quilômetros percorridos entre carregamentos. Durante cinco meses, o especialista do TCS percorreu 15.567 quilômetros na Suíça, Itália e França. Foram necessárias 102 sessões de carregamento, a maioria das quais em estações de corrente contínua (DC) — 82 no total — e o restante em corrente alternada (AC). Ao todo, o tempo de carregamento foi de quase 135 horas, utilizando a aplicação TCS eCharge para a faturação.
Custos sob análise
Um elemento importante do teste foram os custos decorrentes do carregamento sem uma Wallbox própria. O custo médio por kWh foi de 0,74 francos. Segundo a comissão de eletricidade suíça, Elcom, o custo médio da eletricidade em casa é de 0,29 francos por kWh. Para comparar com um carro a combustão, é útil comparar os custos por 100 quilômetros. O carro elétrico, carregado apenas em estações públicas e sem modelo de assinatura, custa 15,80 francos por 100 quilômetros (80% dos carregamentos em DC). Quando carregado principalmente em casa, o custo é de 7,91 francos. Os custos médios de um carro a combustão (gasolina 95) são de 10,32 francos por 100 quilômetros (veja a tabela abaixo). Portanto, os custos energéticos de um carro elétrico são mais altos do que os de um carro a combustão, quando apenas carregado publicamente.
Na prática, a maioria dos motoristas de carros elétricos raramente carrega em movimento e apenas em viagens mais longas. Assim como motoristas de carros a combustão raramente abastecem em estações de serviço em autoestradas, onde os preços são mais elevados. O teste mostrou que economias financeiras só são possíveis ao carregar em casa ou no local de trabalho. Por isso, o TCS apoia a facilitação da instalação de estações de carregamento em prédios multifamiliares e empresas.
Planejamento ativo é essencial
Viver o dia a dia com um carro elétrico sem uma Wallbox própria, naturalmente, requer mais planejamento. O desafio não é a disponibilidade das estações de carregamento, mas o tempo necessário. Carregar com corrente contínua leva, em média, 33 minutos e requer um planejamento ativo. Esse tempo é significativo e nem sempre pode ser integrado em pausas naturais, o que limita a flexibilidade dos utilizadores e requer uma mudança de hábitos.
Autonomia suficiente é essencial
O carro de teste é carregado aproximadamente a cada 200 quilômetros, com uma utilização de bateria de 60% (estado de carga entre 80% e 20%), conforme recomendado pelo fabricante. Autonomias menores requerem carregamentos mais frequentes, aumentando ainda mais o esforço de planejamento e tempo.
O teste de cinco meses, entre março e agosto de 2025, demonstrou que é tecnicamente possível usar um carro elétrico sem uma Wallbox privada, mas isso exige um planejamento intensivo e pode estar associado a custos elevados. Uma autonomia grande o suficiente é tão recomendada quanto uma arquitetura de 800 V do carro elétrico, para permitir carregamentos rápidos. É importante considerar que os resultados não são representativos para todos os veículos. Em geral, o TCS requer que a transparência de preços nas estações de carregamento melhore, de forma que o custo por kWh seja conhecido antes de se dirigir a uma estação.
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Marco Wölfli, porta-voz do TCS
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