As análises de segurança viária atualmente baseiam-se principalmente em números de acidentes do banco de dados da Astra, que se baseiam em relatórios de acidentes da polícia. Felizmente, o número de acidentes registrados está lentamente diminuindo, mas as causas estão mudando devido ao desenvolvimento social. Além disso, muitos acidentes não são relatados à polícia e, portanto, não são registrados. Esta falta de dados dificulta a prevenção, pois os fatores de risco e as tendências são difíceis ou só são reconhecidos tardiamente. A Astra está ciente da importância dessas lacunas de dados e iniciou um projeto de pesquisa para resolvê-las. Um consórcio de TCS, ZHAW e Swisstraffic AG foi encarregado de investigar vários indicadores para melhorar a segurança no trânsito. 'Com a participação neste estudo ao lado de parceiros reconhecidos como a ZHAW e a Swisstraffic, o TCS disponibiliza seu conhecimento no campo da análise de segurança no trânsito e reforça seu compromisso contínuo com a melhora sustentável da segurança viária na Suíça', afirma Christophe Nydegger, chefe de segurança no trânsito.
O estudo inicialmente investigou quais indicadores existentes e quais fatores de risco no trânsito estão sendo medidos e registrados atualmente. As causas de acidentes que estão no foco hoje incluem velocidade, influência de álcool e drogas, bem como o uso ou não uso de capacetes e cintos de segurança. Os autores do estudo recomendam, portanto, como complemento à coleta de dados atual, um novo sistema de 'Indicadores de Desempenho de Segurança (SPI)', ou seja, fatores mensuráveis que tornam os riscos visíveis antes de um acidente. Ao contrário de outros países, na Suíça muitos dados sobre acidentes sem relatório policial não são sistematicamente coletados. Embora muitos dados relevantes já existam, eles geralmente não são padronizados nem acessíveis em um sistema comum. No futuro, seria importante que todos os dados estatísticos sobre acidentes fossem coletados e unificados, independentemente de serem provenientes da polícia ou de seguros. Isso resultaria em uma imagem abrangente e realista das ocorrências de acidentes.
Smartphones, trânsito lento e serviços de emergência como indicadores adequados
O estudo definiu vários novos SPIs com os quais os riscos no trânsito podem ser melhor medidos. Entre os novos indicadores mais importantes que o estudo recomenda está a medição da distração por smartphones, infraestrutura para pedestres e ciclistas, assim como a medição do tempo de resposta após um acidente.
A distração é responsável por 18% de todos os acidentes, uma parte significativa provavelmente atribuída ao uso de smartphones. Se o uso de smartphones durante as observações de tráfego for registrado, os dados podem ser usados ativamente em campanhas de prevenção. Sistemas de medição que registram o uso de smartphones durante a condução já existem e podem ser introduzidos com um esforço razoável.
Faixas de ciclovias separadas e pistas de ciclistas melhoram comprovadamente a segurança no trânsito. Os autores do estudo recomendam, portanto, um SPI que registre com precisão a proporção de ciclovias. Isso permitiria identificar lacunas na rede e promover medidas de expansão.
Além dos SPIs que se concentram na prevenção, o estudo também analisa o sistema de resgate. Aqui, o foco está no tempo de resposta – ou seja, quanto tempo decorre entre o recebimento da chamada de emergência e a chegada dos serviços de emergência ao local do acidente. Embora este SPI não possa evitar acidentes, ele fornece informações sobre a eficiência dos processos e sobre a cobertura dos serviços de emergência. Um tratamento iniciado rapidamente de lesões de acidentes também pode acelerar o processo de cura e reduzir as sequelas a longo prazo.
O estudo deixa claro que dados mais abrangentes podem melhorar ainda mais a segurança viária. Um sistema baseado em SPI poderia ter um impacto. O TCS pretende usar as informações obtidas em diálogo com autoridades e parceiros para reconhecer e minimizar riscos no tráfego rodoviário.