O querosene sintético foi produzido pela INERATEC, misturado com querosene fóssil pela MB Energy e abastecido no Aeroporto Schiphol. O combustível de aviação sintético e sustentável é fabricado a partir de eletricidade renovável, CO2 e água. Em comparação com o querosene fóssil, as emissões do ciclo de vida podem ser reduzidas em mais de 90 por cento.
Já em 2021, a KLM fez pioneirismo ao realizar o primeiro voo comercial com querosene sintético para Madrid. Enquanto na época 500 litros de e-SAF foram misturados, atualmente apenas 200 litros são permitidos. Isso mostra o quão grande é o desafio: a disponibilidade de e-SAF ainda fica muito aquém das ambições. Hoje, apenas uma fração da quantidade de e-SAF exigida pela Europa para 2030 é realmente produzida. Um grande desafio ainda é tornar o e-SAF amplamente disponível em grande escala e mantê-lo acessível junto com o SAF.
Combustíveis alternativos como prioridade
A KLM apoia as exigências europeias para o uso de combustíveis alternativos e continuará a investir na sustentabilidade da aviação. Ao mesmo tempo, os números atuais de produção de e-SAF mostram que a meta parcial europeia de uma mistura de e-SAF de 1,2% até 2030 representa um grande desafio. Além de o e-SAF ser atualmente quatro vezes mais caro que o SAF (e cerca de oito vezes mais caro que o querosene convencional), ainda não há produção de e-SAF em grande escala. O processo de obtenção de licenças de construção e ambientais na Europa também desempenha um papel, assim como a incerteza sobre possíveis mudanças na legislação ReFuelEU. Portanto, continua sendo de importância vital que governos em toda a Europa se comprometam e invistam na aceleração e expansão de combustíveis de aviação alternativos, tanto SAF quanto e- SAF.
Marjan Rintel, CEO da KLM, vê o e-SAF como uma alavanca importante para uma aviação mais sustentável: "Como CEO da KLM e presidente do Project SkyPower, estou convencida de que o e-SAF pode contribuir significativamente para a sustentabilidade na aviação. A KLM já fez avanços pioneiros em 2021 com um voo de passageiros de Amsterdã para Madrid. O voo para Hamburgo mostra novamente que voar com querosene sintético é tecnicamente possível. A realidade, no entanto, é que a disponibilidade de e-SAF está muito atrás das ambições. Para realmente fazer diferença, precisamos trabalhar juntos com governos, indústria e parceiros para aumentar a escala e a acessibilidade, impulsionando a sustentabilidade da aviação."
Christian Kunsch, presidente do Aeroporto de Hamburgo, destaca o papel dos combustíveis de aviação sustentáveis na descarbonização: "Os combustíveis de aviação sustentáveis terão um papel importante na descarbonização da aviação nos próximos anos. Nossa infraestrutura está totalmente preparada para isso, e apoiamos ativamente as companhias aéreas no uso de misturas de combustível produzidas localmente, inclusive por meio de incentivos específicos. O voo de e-SAF de hoje marca um importante marco no caminho para diminuir as emissões de CO2 com o uso de combustíveis alternativos."
Tim Boeltken, cofundador e CEO da INERATEC, considera o voo uma prova de aplicabilidade: "Estamos prontos para o uso. O voo de hoje, com nosso diretor comercial Maximilian Backhaus a bordo de um voo regular de passageiros, demonstra claramente que os combustíveis Power-to-Liquid estão seguros, disponíveis e já utilizáveis hoje. Este é apenas o começo de muitas aplicações que veremos este ano em diversas indústrias."
Jonathan Perkins, CEO da MB Energy, considera o projeto um passo concreto para a expansão de combustíveis com menos carbono: "A aviação sempre esteve na vanguarda da inovação tecnológica. Com este projeto, mostramos juntamente com a KLM e a INERATEC como combustíveis com menos carbono podem ser integrados à infraestrutura existente e às operações em andamento. Na MB Energy, hoje estamos lançando as bases, abrindo caminhos de mercado, adaptando nossa infraestrutura e estabelecendo um fornecimento confiável, para que possamos fornecer assim que nossos clientes estiverem prontos."
Sobre a KLM Royal Dutch Airlines
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