As trotinetes elétricas já fazem parte do cenário urbano. Ao mesmo tempo, os acidentes graves com trotinetes elétricas estão a aumentar. De acordo com o Departamento Federal de Estradas ASTRA, no ano passado, na Suíça, 152 utilizadores de trotinetes elétricas sofreram ferimentos graves e três morreram.
Quatro testes de colisão com e sem capacete
Para ilustrar os efeitos de um acidente típico a solo, o TCS realizou quatro testes de colisão. Um manequim equipado com sensores na área da cabeça e do pescoço colidiu frontalmente com um obstáculo usando uma trotinete elétrica. Foi testado tanto com capacete de bicicleta quanto sem, a 20 e 15 quilómetros por hora.
Como medida para o risco de ferimentos graves na cabeça, foi avaliado, entre outros, o chamado Índice de Lesão na Cabeça (HIC36). Um valor superior a 1000 corresponde a uma probabilidade de 50% de sofrer uma lesão grave na cabeça.
Forças enormes a 20 quilómetros por hora
Enquanto as forças medidas na cabeça com e sem capacete a 20 quilómetros por hora estavam acima de 200 e 300 vezes a gravidade terrestre, respectivamente, e o acidentado também teria, com mais de 50% de probabilidade, sofrido lesões graves na cabeça, os diferenças tornam-se mais evidentes a 15 quilómetros por hora. A essa velocidade, o valor HIC36 com capacete estava abaixo de 1000, enquanto o valor sem capacete estava acima - uma lesão grave na cabeça poderia ter sido evitada com o capacete com grande probabilidade.
Na queda com capacete a 15 quilómetros por hora, as forças medidas na cabeça foram também ligeiramente reduzidas devido à dinâmica da queda incluir uma leve rotação, fazendo com que o manequim, antes de atingir a cabeça, batesse com o joelho, cotovelo e ombro no chão. Isto mostra como é importante, num acidente, que o condutor esteja atento e que os reflexos funcionem para amortecer um pouco o impacto.
Para o especialista do TCS, Stefan Eichenberger, o teste mostra de forma impressionante as consequências de um acidente com trotinete elétrica: "Os utilizadores de trotinetes elétricas muitas vezes não estão cientes das forças com que estão a lidar. Frequentemente viajam sem capacete e não raramente vêem-se utilizadores de trotinetes ao telefone, com uma só mão. Quem já teve um acidente a 20 quilómetros por hora, ou vê como os nossos manequins se saíram, não faz isso de novo tão cedo."
Usar capacete, evitar riscos
Por isso, o TCS recomenda sempre usar um capacete de bicicleta em trotinetes elétricas, mesmo que não seja legalmente obrigatório. É igualmente importante manter sempre as duas mãos no guiador e guardar o telemóvel no bolso durante a condução. E para as trotinetes elétricas também se aplica: Sem álcool ao volante. O álcool prolonga o tempo de reação e pode agravar as consequências de um acidente. Além disso, roupa clara, de preferência com refletores, ajuda a ser visto no trânsito. Luzes dianteiras e traseiras são obrigatórias por lei, mesmo durante o dia.
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