Teste de Pneus de Verão do TCS: Pneus de Orçamento Ficam para Trás na Tabela

«O diabo está nos detalhes» pode-se dizer sobre o atual teste de pneus de verão. Isso mostra como é relevante o equilíbrio de um pneu. Não é à toa que os produtos são avaliados em 15 critérios de teste diferentes, divididos nas principais áreas de 'segurança na condução' e 'balanço ambiental'.

No teste atual da seção de Teste e Tecnologia do Touring Club Suisse, foram examinados 16 pneus de verão na dimensão 225/50 R17 98W/Y. Esta é adequada para veículos de classe média como o VW Sharan, Audi A4, A5 ou TT, a série 2, 3 e 4 da BMW, e o Skoda Octavia Scout e Yeti, o Alfa Romeo Giulia, o Peugeot 3008, 5008 e o Volvo S80, V40, V60 ou V70. Um Audi A4 Avant serviu como veículo de teste.

Apenas três pneus convencem completamente

Três pneus obtiveram no resultado final a avaliação de 'altamente recomendável'. O Continental PremiumContact 7, o novo Pirelli Cinturato (C3) e o Goodyear EfficientGrip Performance 2. Estes modelos possuem uma performance consistentemente elevada em todos os tipos de estrada, além de previsão promissora de durabilidade, baixo desgaste e boa eficiência.

Um pouco abaixo de 'altamente recomendável': Seis pneus com leves fraquezas

Outros seis pneus perderam a classificação de 'altamente recomendável' apenas por pouco. O Firestone Roadhawk2 impressiona nas características de condução, mas tem que ceder em marcar pontos na durabilidade e desgaste. O Falken Ziex ZE320 apresenta pequenas fraquezas em pista seca e na durabilidade prevista. No Bridgestone Turanza 6, as falhas de segurança na condução são evidentes, enquanto na avaliação ambiental marca pontos com resultados convincentes.

Situação semelhante acontece com o Michelin Primacy 5, testado pela primeira vez: este pneu também apresenta fraquezas na segurança, especialmente em estrada seca, mas atinge a melhor classificação no balanço ambiental do teste. O Maxxis Premitra HP6 falha especialmente em estrada molhada; determinante para seu desempenho apenas satisfatório é a durabilidade. O Kumho Ecsta HS52 possui déficits em estrada seca; além disso, o desgaste e eficiência foram classificados apenas como 'satisfatórios'.

'Recomendável', mas não completamente equilibrado

Nos lugares seguintes, há mais quatro pneus com uma avaliação final 'recomendável' no geral. Com estes pneus, as fraquezas são um pouco mais pronunciadas.

O BFGoodrich Advantage apresenta déficits em estrada molhada, e seu desgaste é apenas classificado como 'satisfatório'. O Hankook Ventus Prime4 demonstra debilidades em estrada molhada que, no final, afetam tanto que ele não vai além de uma avaliação satisfatória no geral. O Vredestein Ultrac+ possui fraquezas em estrada seca. Na durabilidade, atinge um nível apenas satisfatório.

No fim desta categoria está o Greentrac Quest-X. Ele mostra déficits significativos na frenagem em estrada molhada, obtendo apenas uma avaliação satisfatória no manuseio e em durabilidade, desgaste e eficiência. A soma das várias classificações médias impacta significativamente o resultado final.

Falta de equilíbrio: Os últimos

Todos os três pneus no final da tabela são os chamados pneus de orçamento. Muitas vezes, são oferecidos a preços baixos na internet. Notavelmente, todos vêm da China. Para evitar acidentes, o orçamento disponível deve ser planejado sabiamente para a compra de pneus. Se algo inesperado acontecer, é finalmente o pneu que, com seus poucos centímetros quadrados de superfície de contato, ainda oferece reservas - ou não.

O Lassa Revola quase atinge uma classificação geral recomendável, mas por causa de fraquezas significativas em estrada seca é avaliado apenas como 'condicionalmente recomendável'. Além disso, apresenta déficits na durabilidade e desgaste. O Leao Nova-Force Acro também tem fraquezas pronunciadas em estrada seca e demonstra fraquezas notáveis em estrada molhada, bem como na durabilidade e desgaste.

O último do teste é o Linglong Sport Master. Ele demonstra de maneira especialmente impressionante que um pneu deve ser equilibrado e que não basta brilhar apenas em uma disciplina. Embora obtenha os melhores resultados em estrada molhada - a performance foi consistentemente otimizada nesta direção -, o lado negativo dessa abordagem são os piores valores no comportamento em estrada seca e eficiência, a menor durabilidade e o maior desgaste em todo o teste.

Recomendações do TCS

Se você dirigir uma média de muitos quilômetros por ano, deve optar por um pneu que seja bem avaliado tanto na segurança na condução quanto no balanço ambiental. Se as características de condução ou critérios econômicos e ambientais são priorizados, a estrutura de duas colunas facilita encontrar pneus adequados rapidamente.

O portal reifen.tcs.ch oferece a possibilidade de encontrar o pneu mais adequado através de configurações de busca apropriadas. Deve-se selecionar um pneu que no teste do TCS seja pelo menos 'recomendável'.

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Vanessa Flack, Porta-voz de Mídia TCS
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