auto-schweiz saúda o fato de que o projeto 'Transporte '45' reconheça a necessidade urgente de expansão da infraestrutura, para que a capacidade econômica do nosso país seja mantida. A verificação e prioridade dos projetos de infraestrutura por especialistas independentes proposta pelo projeto são indispensáveis. No entanto, a distribuição sugerida dos investimentos não faz jus à importância dos diferentes meios de mobilidade na Suíça. Enquanto na etapa de expansão 2027 estão previstos investimentos de 20 bilhões de francos para a expansão ferroviária, sem que seu financiamento esteja assegurado, apenas 1,6 bilhões de francos deveriam ser investidos na expansão das estradas nacionais, embora os projetos rodoviários possam ser financiados. Além disso, somam-se 9,46 bilhões para operação e manutenção, e uma parte do programa de trânsito de aglomeração (5ª geração: 518 milhões de francos). Em contrapartida, o Conselho Federal cancelou 31 projetos de transporte já planejados, totalizando cerca de 16 bilhões de francos. Esta distribuição não se alinha de forma alguma às necessidades da população e da economia, conforme mostram as estatísticas de trânsito e congestionamento.
Thomas Rücker, diretor da auto-schweiz, afirma: 'Quem planeja a política de transportes para o ano de 2045 deve se orientar pela mobilidade real de economia e população. Hoje, três quartos dos quilómetros percorridos por pessoas são feitos de carro e dois terços de todas as mercadorias são transportadas por estrada. Esta realidade deve também se refletir na planejada expansão da infraestrutura - qualquer outra abordagem estaria errada.'
A economia e a população sofrem com congestionamentos recordes.
Os gargalos de capacidade nas estradas nacionais vêm se agravando há anos. As horas de congestionamento devem atingir um novo recorde este ano. As consequências são custos econômicos na ordem de bilhões: entregas são atrasadas, trajetos de trabalho são prolongados, e produtos e serviços se tornam mais caros tanto para empresas quanto para consumidores. De acordo com a Constituição Federal (Art. 83), o Governo deve garantir uma infraestrutura rodoviária adequada. A crescente quantidade de horas de congestionamento ano após ano demonstra que atualmente não está cumprindo este mandato. Portanto, são urgentemente necessários mais projetos de infraestrutura rodoviária no 'Transporte '45'.
A expansão custosa da infraestrutura ferroviária é desproporcional.
O financiamento da infraestrutura rodoviária é feito atualmente segundo o princípio do usuário. Além disso, motoristas contribuem com um valor central para o financiamento de toda a infraestrutura de transporte pagando quase 13 bilhões de francos anualmente em impostos e taxas. Enquanto os investimentos para o trânsito rodoviário estão financeiramente garantidos, o montante previsto pelo Conselho Federal de 20 bilhões de francos na etapa de expansão 2027 para a ampliação ferroviária, com investimentos em projetos de infraestrutura pouco rentáveis, deve ser arrecadado através de impostos adicionais para a população. Além disso, de acordo com especialistas, os operadores ferroviários já estão financeiramente no limite quanto à manutenção da infraestrutura existente. auto-schweiz exige, portanto, que o planejamento de investimentos seja baseado no desempenho real de transporte e nas possibilidades de financiamento destinado. Nos investimentos adicionais no transporte ferroviário, deve prevalecer a moderação financeira e deve-se dar prioridade ao financiamento pelos usuários.
Peter Grünenfelder, presidente da auto-schweiz, diz: 'Não pode ser que motoristas financiem uma parte essencial da infraestrutura de transporte com cada vez mais impostos e taxas e, ao mesmo tempo, enfrentem congestionamentos cada vez maiores porque o Governo quer investir unilateralmente na infraestrutura ferroviária, desconsiderando as reais necessidades de mobilidade. A política deve aplicar os recursos disponíveis onde eles criam o maior benefício para a população e a economia.'
Política de transporte integrada, de uma só vez.
auto-schweiz pleiteia, no âmbito da consulta, uma reavaliação das prioridades e a inclusão de projetos adicionais de estradas. O objetivo deve ser um sistema de transporte que se oriente pelas verdadeiras necessidades de mobilidade e fluxos financeiros garantidos. A Suíça precisa de uma infraestrutura de mobilidade eficiente até 2045 e além, que inclua uma rede de estradas nacionais funcional e um transporte público eficiente e financeiramente sustentável.