De janeiro a março, 9.406 veículos de transporte de bens e pessoas leves e pesados foram registrados. Isso representa um aumento de 6,7 por cento em comparação a 2025 (8.813). No primeiro trimestre de 2026, foram registrados 1.073 veículos comerciais pesados com mais de 3,5 toneladas de peso total. Isso representa um aumento de 15,6 por cento. A proporção de veículos totalmente elétricos (BEV) para veículos comerciais pesados com mais de 3,5 toneladas de peso total aumentou ainda mais. Nos primeiros três meses de 2026, chegou a 26,8 por cento. Assim, mais de um em cada quatro veículos recém-registrados neste segmento já é elétrico. No segmento de caminhões pesados com mais de 16 toneladas, a proporção de elétricos é de cerca de 25,1 por cento, o que corresponde a um em cada quatro novos caminhões. O sistema de incentivos existente gerou uma grande demanda de mercado especificamente para esta última categoria, ao contrário dos veículos comerciais leves, vans e caminhões leves articulados até 3,5 toneladas de peso total, que crescem significativamente mais devagar. Aqui, o crescimento em relação ao ano anterior é de 4,3 por cento. Nos veículos comerciais leves, a participação de mercado dos BEVs é de 12,2 por cento e 3,1 por cento são híbridos plug-in, uma tendência positiva em relação ao ano anterior.
Veículos Bourgeois continuam com o freio de mão puxado
Os números de registro de veículos comerciais pesados até 4,25 toneladas, os chamados veículos Bourgeois, permanecem estagnados; eles representam apenas cinco por cento dos novos registros na classe de peso de 3,5 a 16 toneladas no primeiro trimestre. Esta categoria de veículos ainda é freada por obstáculos regulatórios, e o setor continua aguardando por condições mais realistas de mercado.
“A eletrificação dos veículos comerciais está ganhando dinamismo, especialmente no segmento pesado. Isso mostra que o mercado funciona em um ambiente regulatório estimulante”, diz Thomas Rücker, diretor da auto-schweiz. “Ao mesmo tempo, fica claro que a transição para a eletromobilidade ocorre em diferentes velocidades dependendo da área de aplicação. Uma política confiável que oferece segurança de planejamento e investimento a longo prazo influencia o sucesso do mercado de maneira decisiva.”
Juntamente com os 52.982 novos carros de passeio, 62.388 novos veículos a motor foram registrados na Suíça e no Principado de Liechtenstein no primeiro trimestre de 2026. Em comparação ao valor do ano anterior de 61.503, isso representa um aumento de 6.442 novos registros ou 1,4 por cento.
Os números detalhados por marca estão disponíveis em www.auto.swiss. As análises da auto-schweiz baseiam-se em pesquisas do governo, e os dados são potencialmente provisórios e inconclusivos.
O que são veículos Bourgeois?
Esses chamados veículos Bourgeois receberam seu nome de uma iniciativa política do ex-conselheiro nacional Jacques Bourgeois. Ele solicitou ao Conselho Federal, em uma moção, que aumentasse o peso bruto admissível de vans com motor de emissão zero de 3,5 para 4,25 toneladas, desde que o aumento de peso se devesse exclusivamente ao peso adicional do motor alternativo. No entanto, os veículos afetados devem cumprir os regulamentos técnicos para veículos com peso entre 3,5 e 12 toneladas. O legislador e a política reconheceram que mais obstáculos precisam ser removidos para acelerar a transição para vans sem emissões. Recentemente, foi concluída a consulta sobre mais facilidades para “veículos Bourgeois” e seus motoristas. Atualmente, o Conselho Federal está avaliando as respostas à consulta. A auto-schweiz também tem defendido mais facilidades.